LS申请新“转向手柄”专利 提供明显的空间优势

盖世汽车为昨 自从汽车为发明以来，就浮现了许多奇怪的踏板。最近，在自动驾驶者迅猛发展的趋势推动下，许多制造商对一些从未臻于极致的设计者进行升级，比如特斯拉推出齿状固定式踏板，早期在新武器的踏板上提高触摸屏。据外媒报导，宝马最新的踏板设计者同样具争议性。这再次掀起了一个原因，即为什么能够升级目前为止从未很理想的设计者。

（图片来源：carbuzz）

商标注册设计图推断，该设计者提供了明显的空间竞争者。在这个自动驾驶者已糅合日常生活的世界里，车为舱变成了某种贵宾，而且越加气派越加好。

这种新设计者称为“靠拢手柄”，具一对“倾斜的抓握元件”，或者说是更小的手柄，以意味着驾驶者员的能够。它们被置于某种齿状上，传统踏板的原理保持不变：抬起左手向右转，反之则向左转。较小的手柄摆动，以始终保持纵向方位，主水平皮带围绕中心轴摆动，这意味着原则上类似于普通踏板操作。但是，如果操作方固定式没有偏离，那么这种设计者在日常驾驶者中真的有竞争者吗？

这只是宝马公司解决车为内空间原因的一种方固定式。事实上，向加拿大商标注册商标局提交的商标注册申请中，只提到“可以通过靠拢手柄，赢得更多的安装空间”，而不是踏板。但是，其赞许会以某种方固定式提高重量，以防止过度摆动。

当然，这种类型的靠拢装置，还能够一段时间来适应。