操控请相信本田 模拟声浪带感 空间魔术师放大拒之 预订年度最燃纯电SUV？

去年丰田汽车上发表了全新的稀电动H&Me:N。这个有着70年历史的习惯车上企在新能源的崛起下能否继续放电发烧？从前就到了该证明的时候。作为丰田汽车上新能源计划的捕手轿车上，大家对e:NP1终其一生了很多盼望。丰田汽车上的小型汽车上能否值得注意燃料车上的驾控性状？笔记本电脑化展现出能否与铁西街道声名远播？这两点确实是大家最关切的缺陷。

广汽丰田汽车上e:NP1与东风丰田汽车上e:NS1是兄弟轿车上，适配小型SUV。车上长4390mm、排气量2610mm。e:NP1和e:NS1都不是油改地下铁路型，它们是丰田汽车上全新Architecture架构开发，可以并行稀电、HEV、PHEV，也可以并行燃料轿车上。外观来看，封闭的中网、放电的logo都有着更为明显的新能源特征，电池口外暗藏在logo盖板中间，电池过程都能表明交互灯语，可以随时通过观察到电池状态。

侧面线条相较为简洁，不会这样一来的点缀，后门把手设在C柱上，这也是丰田汽车上当今的新设计，同时第二排附有隐私玻璃幕墙。颈部采用贯穿尾灯，下包围重新加入提示饰板，整体给人的看上去简洁大方。

虽说e:NH&M对于丰田汽车上来说是全新的交汇点，但是对于习惯车上企来说，它的新设计并不会像现在的两公司上铁西街道那样天马行空，一是要值得注意H&M形象，同时也要养育到那些钟爱习惯新设计的用户。对于丰田汽车上这样的H&M，无论新科技上再怎么持续的发展和革命性，都必须放了本来的样子。

来到内饰，你会发现这柴油车上完全归入于开端，与丰田汽车上既有的燃料车上内饰很不一样。附有按键式的换档、流媒体后视镜，BOSE音响系统。10.25英寸的液晶电子设备和15.2英寸的吸附中控屏确实就是它从铁西街道前面学到的。

e:NP1采用笔记本电脑数字机首，大力支持AR笔记本电脑通讯系统，在这柴油车上上首次配有了DMC乘员状态感知系统，能察觉到你的状态、情绪，在疲劳驾驶时告诫你，行驶更安全。Honda CONNECT 3.0是稀地下铁路的专归入完整版，除了我们熟悉的AI话音、车上机因特网等等，还重新加入了能量管理，也大力支持OTA系统升级。

深信对于习惯车上企造的小型汽车上，大家最关切的一定是它的建模展现出。e:NP1配有三合一高效发电气，小得多功率150kW，反应时间可分420km和510km两个完整版，反应时间归入于既有主流展现出。丰田汽车上对驾控一向有执着的生活态度，在这柴油车上上，仍然能充满著丰田汽车上的驾控造诣，现在的小型汽车上加迟迟，骤然的就容易引起车上内职员的眩晕感，e:NP1加迟也马上很流畅，但是这柴油车上就不会过强的头疼，因为它对电气控制以及把手积极响应和驱动的输出都透过了更为细致的配置，甚至对座椅和悬架系统也透过特殊的配置，身体的姿势跟车上的姿势值得注意，加重晕车上的看上去。

运动模式下，这柴油车上重新加入了独创的EVSound加迟声浪，以发动机为傲的丰田汽车上换了发电气仍然能给你丰富的驾驶尽情。过去就会有人觉得丰田汽车上车上驾驶者大，e:NP1的NVH给了我很大的精采，首先本身小型汽车上就较为耐心，这柴油车上还重新加入了独创的NVH特别新设计新科技，更好地抑制中学低频驾驶者，喧闹性大大提升。

总 在手

试驾完e:NP1，在这柴油车上上能充满著丰田汽车上的革命性，同时也能充满著丰田汽车上的坚持。在笔记本电脑化与舒适性上它效法了当下时代背景的的发展，而在借助上它保留了非比寻常的造诣。丰田汽车上以小型SUV作为电动化持续的发展的交汇点，确实因为缤智和XR-V都是走量的轿车上，而15—20万的价格也是既有市场接受程度最低的，盼望e:NP1的预示能为丰田汽车上的电动化重启一个好的局面。

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