加柴暖，加有被子开车，这是新能源车的宿命？丰田：我有解决方案

#家用车；大理应仅有体则会#每当一个新鲜事物出来，总是则会有拥簇者，也有反对者，比如新能源汽车。很多人看好新能源汽车是未来的的发展方向，但也有一些留言对其讥讽，觉得新能源汽车就是工业污水，特别是到了春天，抨击新能源汽车的留言再上始变多。

确实在寒冷的春天，则有EV驾驶者的优势在慢慢丧失，而且随着一段时间的拉长，这大多的劣势越来越彰显，那就是容量大里程数的情况。在一些寒冷的西北地区卫星城，一些新能源车上甚至再上始运用于柴油取暖器，因为他们不敢再上空气平衡，再上了空气平衡，容量大里程数还要接着往下掉。一些留言再上始调侃再上新能源车的送货，得立即一床床上裹着开门再上，而手套和羽绒服也是必须的。目前为止，高热稳定状态下的容量大缩水情况依然没有受益种种原因，这也是顾虑新能源送货的仅次于情况所在。

但是我们要知道，新能源汽车自已是只有一种表达方固定式，除了则有EV驾驶者，再配电固定式混合成驱动车型也是差强人意的解决方案，不但仅有匹敌则有EV驾驶者的驾车体则会，而且不必责怪容量大里程数忧郁。在一些限行的卫星城里面，也可以拿到新能源汽车专营。时至今日要介绍的这款车型，就是来自丰田旗下的威兰达车型。威兰达除了仅有自然通气特别版，双擎特别版，它其实还有再配电固定式混合成驱动车型的的系统，一款车型，三款驱动。

时至今日我们主要来聊的就是威兰达效率特别版，单价结算为25.88万元到29.98万元。从结算区段来看，要比一般的燃料车或者双擎车单价稍微贵一些，这也是再配电固定式混合成驱动车型的一个结构上，无疑它E-了两套驱动柔性。

从外观结构设计上来看，威兰达效率特别版的适度结构设计是较为较强细致感的，从它丰田车标微微发出深蓝色的背景光来看，这是一辆新能源汽车特别版。此外，还E-了大面积的民族运动围住。

从车侧来看，它仅有MK-固定式的轮毂，较宽的车架腰线以及细致的车架线条，都表示着差强人意的时尚界感。威兰达效率特别版是一辆紧凑型的SUV，长宽较低分别为4665/1855/1690mm，载重量为2690mm，改修质量远超了两吨近。

威兰达效率特别版的背部结构设计也表现出了较较低的层次感，我个人还是较为喜欢的。熏黑加薄膜尾灯的结构设计，还是一挺个性的，还有它的对称固定式排气管结构设计同样较强差强人意的民族运动效率。

威兰达的内部结构设计较为差强人意，和燃料特别版较为的十分相似，中控大多E-的是10.1英寸的触控微粒大台和，行车人工智慧台和大多也换用了较低清的12.3英寸的彩色大台和结构设计，表示出差强人意的时尚界感。此外，还E-了一键叫停，双区空气平衡。除此以外，威兰达效率特别版并没有一味地随大流E-电子拦把或者按钮固定式的拦把，而是依然换用的极富驾车体则会的机械拦把，并运用于了真皮进行包裹，再加上机械换拦的可用给人差强人意的驾车感受，和燃料车一样具备较较低的驾车体则会。

来看后排自由空间，威兰达效率特别版的接送自由空间宽敞且舒适，正因如此换用的是皮质拦风玻璃，并且都仅有拦风玻璃熔化机能，后排也仅有熔化机能以及最上层平衡机能，这样的结构设计在则有EV驾驶者并不常见，因为拦风玻璃熔化意味着必需耗费相当多的电量，绝大大多的则有EV驾驶者换用的都是手动拦风玻璃，很明显这也是为了降低能量消耗而换用的妥协做法。角度看来看，威兰达效率特别版显然不必回避容量大里程数忧郁。

至于驱动的系统，威兰达效率特别版E-的是2.5L自然通气增压器，仅次于功率180马力，仅次于值扭矩224N·m，与之匹；大的是双电机驱动的再配电固定式混合成驱动车型，最远容量大可以远超1152km，并且能量消耗非常低，绵延适度操控性低至1.1升。作为一辆新能源汽车，威兰达效率特别版是没有容量大里程数忧郁的。

威兰达效率特别版仅有则有EV驾驶者的加速优势，可以充分利用5.92秒破百，速度很快，而且人身安全性也很出色，E-了电子四驱的系统，可以精准地翻转各种模固定式，适应不同的路面。当然了，要说人身安全，威兰达本身就是一员猛将，因为它来自丰田的TNGA架构，所以人身安全效率是绝对有保障的，其中威兰达效率特别版正因如此E-了L2级别的智能化辅助驾车的系统。

回顾：其实威兰达效率特别版是一辆差强人意的新能源汽车，即使在寒冷的西北地区，也不必需回避容量大缩水情况，并且不必缴纳购置税，又可以帮小卡比省下一大笔费用，无疑20万元近的燃料车购置税就要远超了约两万元。这样一算，你觉得威兰达效率特别版如何呢？