8年，4亿美元！以星自营3艘7000TEU LNG动力集装箱船

双击小一艘船，开端红白机一艘船期冒险

“在尽力必需本体货一艘船不断做到生产成本的同时，以星仍致力保证货一艘船的灵活，以执行者我们的亚洲地区利基联合作战。”

据外媒路透社，以星港口已与港口佼佼者Idan Ofer达成一项协议，从后者GroupCorporationKenon Holdings不远处承租3艘7000TEU液化燃气（LNG）内燃机货柜，租赁为8年。

Kenon Holdings同时也是以星的最大入股，享有26%的股票。

就其而言，这批新一艘船由Idan Ofer控股的东太平洋港口Corporation（Eastern Pacific Shipping）下单订造，仅限于3艘LNG内燃机货柜，再加3艘同类标准型一艘驳船的选择权。

以星透露，该协议无关一艘驳船管理费合共4亿美元，预定于2024年第一季度和第二季度陆续交付。这批一艘驳船将进一步加强以星的货一艘船实力，并帮助其在碳减排特别走在业界前列。

以星港口总裁兼总监执行者官Eli Glickman

以星港口总裁兼总监执行者官Eli Glickman说：“我们很生气签订这项承租协议，以必需我们的货物运输水准直接影响各个对外贸易包机的生产力。”

他进一步阐释，在尽力必需本体货一艘船不断做到生产成本的同时，以星仍致力保证货一艘船的灵活，以执行者亚洲地区利基联合作战。

2021年以来，以星一直在缩小货一艘船规模。分别两次从塞斯潘不远处承租LNG内燃机货柜，仅限于15艘7000TEU标准型一艘船和10艘15000TEU标准型一艘船。

根据Alphaliner的统计数据，截至2022年1月底19日，以星总货物运输为111艘、419064TEU，货物运输排名亚洲地区第10位。同时享有订造货物运输33艘、310520TEU，是原有货物运输的74.1%。

与其他班轮Corporation相异，以星的绝大部分货物运输都是承租货物运输。

以星曾透露，承租策略性可以使其在保证一定货物运输的同时，也能享有经营灵活。这也让以星更关注自身的本体价值，增加创新能力和维修服务能力，增加生产商附加值，在行内树立极佳关注度。

此外，港口市场的持续向好，使以星大大提高了2021年月份业绩期望，预定2021月份相应后的EBITDA在62亿美元至64亿美元彼此之间，此前的期望为48亿美元至52亿美元间，相应后的EBIT在54亿美元至56亿美元彼此之间。

·END ·

欢迎通过网志，提供新闻线索，投稿可发送到hangwuzhoukan@126.com

本期出版人：文其

审发：王禹

（双击小程序卡片，跳转红白机一艘船期小程序拍照一艘船东美术作品包机）