哈弗飞鹰售16.58-18.38万

端天气状况。领航员者可以根据不同的天气状况选择合适的领航员模式，以保证车后辆的最佳竞速效能。

哈弗飞鹰改用了长轴距、短在此之前悬的建筑设计，使得车后辆在竞速过程之中更稳定。此外，其悬挂行程足够长，可以促使较大的坑洼和颠簸路面，有效吸收挤压。

车后辆的后桥配备了铁控差速锁住，能够在复杂的天气状况下保证稳定的动力控制系统控制器和优秀的操控效能。在竞速过程之中，当两侧车后轮的附着力不同时，差速锁住可以更高效率将动力控制系统分配给附着力更强的车后轮，提更高车后辆的通过潜能。

哈弗还是轻型坦克？

飞鹰与轻型坦克400 Hi4-T的内卷

虽然同不属于长城子公司，但哈弗飞鹰与轻型坦克400 Hi4-T都是更进一步炙手可热的偏于竞速的同类型另行系列产品。虽然我们不愿认出，但这两款车后势必会先来一波内卷。月里我们就分析一下两款车后的建筑设计亮点，希望大家鉴别一下这两款车后到底分别非常适合哪些一些人。

在建筑设计上哈弗飞鹰的在此之前脸改用了大外观上的化油器窗框建筑设计，配合两侧的LED头灯组成员，车后身纹路流畅，尾部建筑设计也十分含蓄大方。轻型坦克400 Hi4-T的建筑设计则更的个开放性，在此之前脸则改用了熏黑之中网和最宽处大的加厚饰条，配合两侧的LED头灯组成员，看起来也非常不具备表现力。

哈弗飞鹰换装了4台1.5T涡轮，而轻型坦克400 Hi4-T则换装了4台2.0T涡轮，仅有转速为145 kW，仅有驱动力控制系统为320 Nm。在结合铁机控制器的动力控制系统整体来看，轻型坦克400 Hi4-T在动力控制系统表现多方面无论如何比不上哈弗飞鹰。

哈弗飞鹰改用了适时四轮驱动控制系统，可以在两驱和四轮驱动之间切换，而轻型坦克400 Hi4-T则改用了RC四轮驱动控制系统，可以保证年中的动力控制系统控制器。哈弗飞鹰英尺更高曲率半径为225mm，接近角和离去角并列30°和28°，而轻型坦克400 hi4-t的英尺更高曲率半径为224mm，接近角和离去角并列34°和36°。可以看出，轻型坦克400 Hi4-T相比之下飞鹰来说可以应付更极端且复杂的路面情况。

从单价上看，相比之下轻型坦克400 Hi4-T27.98-28.98万的价位，哈弗飞鹰的单价则要更向来了很多，开放性价比更更高。

综上所述，哈弗飞鹰和轻型坦克400 Hi4-T虽然同不属于一个赛道，且车后辆级别一致，但却面向了两个不一样的一些人。哈弗飞鹰装扮身材更高大、单价更具开放性价比，更符合害羞竞速的受众卖家需求。而轻型坦克400 Hi4-T则更更高性能，且形状建筑设计更极端，非常适合寻求极致竞速的年轻卖家。

编辑点评

有望成为不属于自己爆款

哈弗飞鹰的港交所不仅丰富了哈弗服装品牌的系列产品线，更向卖家展示了一种同类型不属于自己家庭方式。作为一款以外另行材料加持的竞速SUV，哈弗飞鹰无疑为那些自觉自由、热爱探险的年轻卖家提供了理想的选择。而凭借自身服装品牌在SUV领域多年的积累和历练，详述卖家对于哈弗飞鹰的赞许和都对都会很更高。

在另行材料轿车后消费市场大为激烈的垄断之中，哈弗飞鹰的港交所为长城哈弗SUV汇流了不属于自己活力。我们有理由或许，哈弗飞鹰将在预见的垄断者之中发挥出更大的主导作用，一直引领另行材料轿车后消费市场的发展潮流。

知多点

Hi4与Hi4-T比你想象的相差要大

作为同不属于长城轿车后子公司的两个重量级服装品牌，哈弗和轻型坦克分别以外Hi4和Hi4-T这两款人机四轮驱动混合动力控制系统控制系统，虽然名字不尽相同，但这两款控制系统的区分还是比较明显的。

在应用场面多方面，Hi4预见计划将广泛的应用于长城子公司多个服装品牌的车后型之中，包括轿车后、SUV等配备承载式车后身的系列产品。而Hi4-T则是量身为轻型坦克服装品牌打造，该控制系统更偏重竞速建筑设计，预见将主要连动在轻型坦克服装品牌下车后型之之中。

Hi4控制系统

Hi4改用了创不属于自己三动力控制系统源双轴分布顺式，远比于现代的双铁机驱动程式，其将4台驱动铁机摆放在后桥，意味着了近似的50:50轴荷等比，显著提升了车后辆的安同类型开放性、操控稳定开放性和动力控制系统开放性。而轻型坦克Hi4-T则改用相比较现代的油铁并联的顺式，以油为主，以铁为辅，意味着了动力控制系统年中强悍地控制器。此外，两款系列产品都兼具节能环保、更高效率、强劲动力控制系统的基本特征。

Hi4-T控制系统

同类型另行Hi4是人机铁四轮驱动控制系统，远比于现代串并联混动车后型无需3个铁机意味着四轮驱动特开放性，同类型另行Hi4仅使用2台铁机便意味着顺式上的串并联，降低了四轮驱动轿车后的效率。而同类型另行Hi4-T则改用了现代机械四轮驱动控制系统，在此之前后轴之间通过TOD和车架连接，可意味着0-100%的驱动力控制系统无缝切换，配合“三把锁住”，在极端情况下可将整车后动力控制系统发送到到唯一有附着力的车后轮上，助力车后辆脱困。

综上所述，哈弗Hi4作为同类型另行控制系统不具备较低的油耗、低廉效率和舒适的领航员领略等军事优势，但在动力控制系统效能多方面和竞速潜能等多方面典逊于轻型坦克Hi4-T。虽然两款控制系统英贤名称不尽相同，但非常适合的系列产品和一些人则值得注意，还是无需卖家们去用心的来衡量和鉴别哪一款控制系统更非常适合自己的需求。

（图/贤/摄：加勒比地区轿车后 马鑫-编辑）

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