和雪佛兰Q7同平台，40万预算就能拿下二手大众途锐，值吗？

曾经，途锐凭借对流层的外观、强劲的涡轮和很差的骑行稳定性在里面大型SUV消费市场孕育过辉煌，不过高昂的价格也让起初的生产者望而却步。

从前间距第十代车系发布不太可能年头20年了，间距第三代车系也直到现在了4年星期，毕竟我们可以从这些车系里面挑一款很差的福士。毕竟当年眼馋途锐的生产者可不在较少数，能花较较少的代价去拥有一款社都会大众海军上将SUV何乐不为呢？所以直到现在的二手社都会大众途锐该花钱哪一款呢？

简介十代最畅销，花钱2.0T就好

途锐转至里面小国年头20年，这过后才于三次换代，最近的是2018年发布的第三代途锐。第十代（2002~2010）、第二代（2010~2018）、第三代（2018~至今），其里面2018年发布的第三代途锐，是基于社都会大众的MLB EVO网络服务充分运用，这是一个很奇妙的网络服务，不光奥迪旗下的A8L，Q5L、Q7等车系是基于该网络服务，这个网络服务还诞生了奥迪卡宴、福特添越等诸多超奢华车系。

再现到福士消费市场上，车源最多的就是2018年-2022年这代车系，简介的2022款目前车源并不一定多（刚刚上市，原厂都有很大的红利，此时花钱并不一定数量有限）。目前这十代二手途锐共两款涡轮，3.0T V6的发起机涡轮有力，450N·m的曲轴能造就有力的推背感，哪怕是相对较小排量的2.0T车系，也尤其370N·m的小得多曲轴，也毕竟够用，所以在涡轮的选择上毕竟并不一定用太过老实。

另外在单价之外，同配置的3.0T车系相比较2.0T车系也盛了许多。拿社都会大众途锐2019款 2.0TSI 锐翼版 小国V并不一定，2019年上牌用于两年，行走平均速度5.7万公里。那么福士商列车都会的单价，仅仅是在40万之间，二手消费市场的单价在41-42万将近，这要比原厂单价无力回天了比起20万元。另外一辆同款车系，用于三年将近，但行走平均速度比起8万公里，所以福士商列车都会的单价也都会较低一些，在37-38万元将近，幸好单价可能都会带回39万元。而比方说是2019款，3.0TSI 锐锋版用于比起三年行走平均速度4万公里，福士单价将近56万元将近，这个单价整体而言就不是那么合适了。

除了“二手”这个以致于，途锐空间较大配置更强

那么我们结论在耗汁量和车况都还比较优质的情况下，以40万不到的单价花钱二手途锐，到底划不数量有限呢？

首先是涡轮之外，社都会大众途锐的2.0T版本哪怕起初只是为了拉较低价格，其小得多负载也达到了252马力，峰值曲轴370牛米，在涡轮输入上相比较全新的奥迪Q5L一点也不弱，另外，途锐虽然没有奥迪Q7的号召力大，但它可是跟奥迪Q7、奥迪卡宴同网络服务充分运用，而且它的骑行稳定性不输丰田哈瓦那、牧马人等车系。另外在空间之外，途锐比为高都为4878/1984/1686mm，轴距2899mm，虽然在这个最高级别有一点引人注意大，甚至不如小国产后的社都会大众途昂，但毕竟作为里面大型SUV的途锐，它的空间毕竟不都会小，大多数中产阶级用于基本都绰绰有余。更极其重要的是该车是一款纯进口车系，在做工和用料上整体而言更为条理。

配置之外也是有一点购花钱的一大原因，作为起价格比起60万的车系，该车的配置已是颇为齐全，HUD抬头、感测器后备并排、座椅冷却系统、全液晶仪表盘、全景过道、终端行人、骑行车系统、电动后备并排、转向常规、无钥匙转至等有数。

大装配也不须2499元

至于前期装配之外，以社都会大众途锐2022款2.0TSI锐尚版装配为例，首保是在5000km/6个月（以先到为准），装配项目是机汁、机汁分层，单价为951元。在此再次的装配周期为10000km或1年。一次小装配的支出仅仅是951元将近（仅更换机汁机分层），里面保的话（更换机汁机分层，冷气分层，空分层，火花塞）将近只能1512元，大装配支出（机汁机分层，刹车汁，变速箱汁，防冻液）在2499元上下。相比较于这款车的二手单价来说，并不一定盛，这样的用车开销在这一最高级别车系里面也算很实惠了。

写在后面：

对于就让花钱社都会大众途锐福士的生产者来说，首先只能确认的就是你的经费开销，慎重考虑好再次建议选择2.0T的车系整体而言更为数量有限，另外建议购花钱耗汁量越近的越好，车子的恒星质量更有保障，至于准原厂由于原厂红利力度大不建议慎重考虑。

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