氢能源电池汽车与传统电池汽车党争

氮气的显度没法有特别决定，而且在高负荷区具较高的综合生产成本。对于承担航空运输的当中重卡来说，氮火花塞是更为经济且更为高效的选取。

我们的选取

在氮能源供应的使用上我们的工业水平还是差不多突飞猛进于其他发曾达国家。以德国奥迪财团为例，奥迪普遍认为，氮氢气还会是显新能源供应的最重要补充，也是奥迪新能源供应的汽卡车应用的又一着重。到以外为止，奥迪财团并未积累了40余年的氮能源供应动力该系统研发专业知识，并且拥有多曾达20年的氮氢气应用研发专业知识。

奥迪财团氮氢气应用及的汽卡车项目局长Juergen Guldner表示：“氮氢气涡轮机该系统兼具两种涡轮机该系统的绝对优势，且倍受春季变本土化和室外室温的影响。既能付诸显高压电卡车型的零排放出行，又在使用感觉到上与燃煤卡车十分相似，长途驾驶仅无需年中停留便可充满燃煤。”

近日，奥迪iX5 Hydrogen氮氢气卡车并未有了最新的进展，它在位于瑞典埃尔耶普卢格的奥迪财团年秋季次测试当中心顺利进行了谨慎的极寒耐力次测试，以外并未进入了投入生产前的后研发阶段，预计在本年同年末顺利进行小规模投产。

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