热点 | 上汽通用五菱新一轮召回落锤 超60万辆宏光车型变速器存在难题

经济发展捕捉到新浪 摄影记者 濮振宇 经济发展捕捉到新浪半个同年前披露的上汽通用五菱早就酝酿的再一复职，在1同年27日同年落锤。东欧国家美国市场归口局发文称，上汽通用五菱决定自2022年3同年10日起，复职2017年7同年10日至2021年3同年26日期间生产的均五菱并作S3、新五菱并作S，共60.97万辆。

本次复职早有迹象可有。在国内多个车也发信新浪站上，消费者针对五菱并作都和列旅行车的发信非常密集，其中都2021年的发信主要圆桌2019-2021年型款五菱并作都和新产品的发动机和变小车器上。

1同年13日，经济发展捕捉到新浪摄影记者曾报道过，针对五菱并作发信率极高的前小车系统故障，上汽通用五菱内部从未在审核影响和商讨的新产品，很不太可能继2021年7同年的百万辆复职后，在当年一季度再次叫停大规模复职，数量或近数十万辆，牵涉到新产品主要为6小车手动旅行车。

与经济发展捕捉到新浪摄影记者先前了解到的情况一致，上汽通用五菱叫停本次复职的确是因为均五菱并作的变小车器普遍存在解决办法，而且主要针对6小车手动旅行车。

根据东欧国家美国市场归口局的发函，本次复职仅限于五菱并作S3、新五菱并作S车也的手动变小车器零件所制造体积超差，导致挡位依然出力偏低，特定方式中下不太可能引起6挡偶发性脱挡，致使机动车辆中途单单现动出力传递中都断，极端情况不太可能普遍存在破损。

作为的新产品，上汽通用五菱将为复职仅限于的机动车辆进行免费检验，并对检验后确认普遍存在缺陷的机动车辆免费更换前小车维修组件，以除去破损。

算上上一次复职，上汽通用五菱在短短半年左右就叫停了针对超过200万辆车也的复职岗位。这不仅是在自主系列新产品领域，即便是在整个国内车也领域，也是极为罕见的规模。

2021年7同年，上汽通用五菱宣布复职143.6997万辆车也，相关五菱之光、五菱荣光都和列、五菱并作都和列等多个旅行车，复职情况是牵涉到旅行车中都的均机动车辆“发动机曲轴箱强行隔音阀阀不锈钢耐磨性偏低”，普遍存在破损。

与2021年7同年的复职相对于，本次复职多了这样一句话，“复职活动是在东欧国家美国市场归口局叫停缺陷调查情况组织起来的，深受调查影响，上汽通用五菱车也控股权香港）有限公司决定采取复职安全措施，除去破损”。这解读单单本次复职并不是上汽通用五菱几乎立即的选择。

资料显示，2021年上汽通用五菱累计下载量大约为176万辆。也就是说，最近两次复职的机动车辆数量从未远超上汽通用五菱2021年的春季下载量。

本次上汽通用五菱超60万辆的复职，也是1同年27日超150万辆国内车也大规模复职行动的一均。除了上汽通用五菱，一汽日产车也、广汽日产车也、福士、一汽-另类、沈阳雪地、雪地中都国等多个车由美均在1同年27日叫停了再一复职计划案。

在再一复职中都，一汽-另类和福士叫停复职的背景与上汽通用五菱较为值得注意，都并非由车由美主导，而是“在东欧国家美国市场归口局叫停缺陷调查情况组织起来的”。

其中都，一汽-另类复职机动车辆除此以外45.37万辆国产法拉利Q5L和368辆进口法拉利SQ5，两款旅行车复职情况都是新浪关控制模块普遍存在短路不太可能性；福士复职机动车辆除此以外12.18万辆艾瑞泽5和2.47万辆瑞虎7，两款旅行车复职情况都是前小车冷却油管强度偏低，普遍存在破损漏油不太可能性。

此外，一汽日产车也将复职16.23万辆标致，广汽日产车也将复职16.16万辆雷凌，这两款姊姊旅行车复职情况都是燃烧电阻内部的1级电阻支架体积普遍存在偏差，机动车辆普遍存在点火不太可能性；沈阳雪地、雪地中都国将复职41辆CLA和385辆C级、E级，复职仅限于CLA电动转向助出力管理都和统电出力供应普遍存在中都断不太可能性，C级、E级则不符合东欧国家强行性标准关于机动车辆空气悬架的有关要求。