搜狐汽车全球快讯 ｜ 马斯克：特斯拉今年的任务是类人机器人和自动驾驶的软件

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1年初28日，据路透社刊文，盖斯副手运营官埃隆戴维周三说道明，明年和明年最不可忽视的商品将不是轿车，而是自动驾驶应用程序和人像机器。

虽然自动驾驶新科技发展多年，但是盖斯和其他轿车新科技公司未能发挥作用部署自动驾驶轿车的目标。“我最喜欢他们挑战瞬时的似乎，但我显然他们过于激进，”罗斯投资合伙人分析师克雷格欧文说道明。

在此之前，部分盖斯消费购了商业价值12,000美元的自动驾驶套餐，期望完均自动驾驶指日可待，而 60,000 名盖斯司机悄悄测试者最一新的自动驾驶应用程序，该测试者样本的数量相比之下其他车企。

“如果我们明年不能发挥作用比生物格外安均的均自动驾驶，我会感觉到惊讶，”戴维说道明。此外，他预测均自动驾驶将成为“盖斯最不可忽视的利润来源”。“从财务管理角度来看，这十分好，”戴维说道，他指出机器公共轿车可以将机动车辆的实用性提高五倍，因为车主可以在不需要时将他们的轿车送出去上班。

戴维说道明，躯体机器和自动驾驶轿车比 Cybertruck 或 25,000 美元的电动轿车格外不可忽视。盖斯股价晚间下跌 10% 至三个多年初以来的最低水平，当年这家最有商业价值的轿车制造商由于客户关系疑问将 Cybertruck 等一车推迟到明年发布。戴维说道明，盖斯在此之前没有开发 25,000 美元的电动轿车。

在自动驾驶系统设计方面，盖斯在用均闪光灯建议书，在业内也受到了一些抨击。激光雷达副手运营官墨菲·拉塞尔 (Austin Russell) 说道：“您不仅要需要看到一个人，就像就在您一旁一样，您还必须这样做，并且不具 99.999999999% 的耐用性。即使从某人身上碾过一次也不是一个可做的答案。”

卡内基梅隆所学校研究成果自动驾驶轿车安均的博士菲利普·库普曼（Philip Koopman）说道明，在此之前最大的疑问是，在在此之前盖斯的消费市场规模下，意外事例注意到的高频率过高。“如果没有生物副驾驶来处理一新情况下的安均疑问，机器学习就无法顺利完成基础训练，因此难以前提完均智能化机动车辆的安均性，”他说道。

一年前，戴维在一次业绩电话会议上说道明，他“十分有期待明年轿车将需要以超过生物的耐用性自动驾驶。”盖斯在此之前的自动驾驶工程建设师 CJ Moore 当年说道加州监管机构机构，戴维关于自动驾驶新科技的推文“与工程建设现实不符”。

戴维还说道明，工程建设师们悄悄努力在明年另一款一款名为 Optimus 的人像机器，该机器终于可以解决均球劳动力短缺疑问，并且短时长内也许需要在化工厂外围搬运宝物。卡内基梅隆所学校电气和电子计算机工程建设博士 Raj Rajkumar 说道：“对于执行危险和重复性的任务，使用人像机器完均是严重错误的方法。”

戴维说道，机器也许比轿车格外不可忽视。“我显然，随着时长的推移，这有也许比轿车业务格外不可忽视。”