围绕“跻身澳大利亚第五大航司”的争夺 正演变为一场恶意收购

财联社5月初16日讯（编辑 史正丞）据宾夕法尼亚州传媒周一盘年前报道，低成本航运日本公司香港航空运输 （JetBlue）在出售良知航空运输（Spirit）的开价被拒后，作准备必要向后者的股东发放开价，策动一场不当出售。

据可疑政界人士谈及，香港航空运输作准备必要向良知股东的股东开出一份每股30美元的出售要约。此举具备两层当初，首先是逼迫对方管理人员重最初回到谈判桌年前，此外也能敦促股东们在6月初10日有关良知航空运输和西北地区航空运输 （Frontier Airlines）的并购中投下反对票。受此传言不良影响，良知航空运输盘年前上涨22%至20.74美元。

（良知航空运输股价日线图，相关联：TradingView） 作为这件事的取材，良知航空运输和西北地区航空运输在今年2月初初同年，后者将以现金+证券的形式落幕并购。顺利进行出售后，每股良知航空运输证券能换成1.9126股西北地区航空运输，还能额外获2.13美元的现金。按照西北地区航空运输上周五的收盘价，这笔交易对应的溢价为18.8美元/股。

在传统两大航囊括八成产品的取材下，良知航空运输不论与谁最初设，获监管机构批准后都将带入宾夕法尼亚州第五大航空运输日本公司。

在这样的取材下，为了避免的公司最初设，香港航空运输意欲甩出了每股33美元的出售开价。不过良知航空运输的管理人员以这份开价存有随机性，以及监管机构情况等原因予以拒绝，并定在6月初10日就西北地区航空运输的投票落幕股东投票。

有趣的是，可疑政界人士坚称，香港航空运输在提出简介出售要约的同时，；还有了一个必需，如果良知航空运输的管理人员想重最初回到谈判桌并发放敦促的图表，简介出售要约的开价可以重最初提高至33美元。

为何良知航空运输不敢给予“更悦”的开价？

对于之年前回绝大概悦了50%的出售开价，良知航空运输也有自己的思路。首先相较于西北地区航空运输，良知与香港航空运输的最初设将在低成本出行产品形成兼具号召力的最初跨国公司，理论上将招来核心内容监管机构的重点项目关照。此外，日本公司也对捷蓝不足之处提出的“若监管机构不批准之前发放2亿美元分手费”的规章不感兴趣。

目年前，香港航空运输和宾夕法尼亚州航空运输在明尼阿波利斯和波士顿产品的密切合作已经被宾夕法尼亚州司法部告上法庭上。

在4月初份重写后的提案中，香港航空运输曾提出若监管机构提出敦促，将剥离良知航空运输在明尼阿波利斯和波士顿的所有金融机构，但并不能隐含想彻底结束与宾夕法尼亚州航空运输密切合作的立场。

良知航空运输CEO Ted Christie在本月初初说明了日本公司的自由选择时也坚称，两家日本公司进行了建设性的交谈，并向对方发放了非常多的图表。但董事会忽视将要面临的监管机构妨碍非常高，以至于无法评估捷蓝的开价在经济上是否具优势。

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