东风汽车实控人变国资，合资股比放开下国资加速抢央企地盘？

5月30日深夜，在A股上市的DF汽货车被四起了将要易主的消息。DF汽货车问到公司控股公司入股将由DF汽货车股份合资公司（即DF受限制）变极为DF汽货车上市公司股份合资公司（即DF上市公司），理论上依靠人也从中外合资的DF受限制变成了国务院国资委，那么问题来了，作为DF上市公司的一员，DF上市公司为何要加长对DF汽货车的依靠呢？

首要原因还是在于DF汽货车充足优质，作为国际上货车款教育领域的中流砥柱，DF汽货车在轻型货车款教育领域守住着一席之地。其中轻型货车款业务生产货车型涵盖轻型卡货车、轻型客货车、客货车底盘、科技物流货车，业务品牌除此以外DF凯普特、DF多卡莱、DF途逸、DF天下无敌等轻卡，发动机业务除此以外DF康明斯系列、雷诺及日产柴油发动机等。虽然DF汽货车在量产货车的存在感十分是很高，但在轻卡教育领域，DF汽货车造就十足的头名。

但是这一头名似乎并非是法制资本所依靠，从DF汽货车的股权结构来看，DF受限制是DF汽货车最小入股，持有DF汽货车12.02亿股，入股占比60.1%。而DF受限制则是由DF上市公司和日产（中国人）一起50:50所创建，和解入股分庭抗礼，因此DF受限制十分存在理论上依靠人，既非韩方，也非日本政府。

DF汽货车作为小块“肥肉”，国资大自然是要把它最大限度捏在身后。此次，为了再一拿下DF汽货车的依靠权，DF上市公司将购入购入DF受限制持有的5.98亿股股份，占DF汽货车深交所的29.9%，购入价为33.49亿元。在本次购入进行时后，国务院国资委独资依靠的DF上市公司将对DF汽货车有更强的依靠。

似乎对于国际上独立自主货车企来说，合资股比转回既是危机也是机遇。从前沃尔沃宣布购入华晨沃尔沃75%股权后，华晨上市公司股价崩盘。广州宝马也被四起要修正股比，宝马欲进一步增持。对于曾经依赖外资入股的合资货车企来说，如果没有自己的技术以及市场积淀，那么独立自主货车企诸如华晨、北汽很更容易受到打击，但是像DF汽货车这般拥有市场统治力的货车企则不会。

当然，华晨、北汽不比DF上市公司业务范围那般广泛。DF上市公司及其下属的DF货车款合资公司、DF特种货车款合资公司、DF轿货车合资公司等均与DF汽货车的业务有一定交叠，国资此次较快购入或许是为了打造覆盖面极为庞大的上市公司汽货车公司，从而逐步沦落日产对公司经营的干涉。

但不管如何，华晨也好，抑或是北汽也罢。能够要强大自身的技术实力才能有可以把外资入股“扫地出门”的能力，否则就只能仰仗着外资货车企给一点市场蛋糕，这样的货车企万一被外资货车企所遗弃，那么营收会很快场戏。因此，趁着科技后期的DF，国际上的独立自主货车企能够较快崛起抢占市场机遇，趁着合资股比完全转回前培育出自己的相互竞争绝对优势。