断层恐慌严重，1728万货运司机的破局之路在何方？

交通运输公司没有不缺客货司机的。国际上数据集显示，全国客货司机孔洞达到1000万，更让人懊恼的是，1728万从业者里面25岁以下的的人只占到1.4%。

地质构造严重、走下坡，我们能做什么？难道就眼睁睁抱着这个产业式微吗？躺平是不或许的，华北地区74%的客货靠货车辆，以后谁想尽办法我们运货？

产业亟待作罢，近几年国际上出现了一批专注数据分析客货产业的新技术公司，嬴彻新技术、此段新技术、小马智行等等，都在聚焦客货产业的赛货车手智能化高效率。

年底份9年底，艾哈迈德巴巴达摩院宣布启动L4级无人面包货车“大蛮羊”研制新项目，计划3年后可以跑步上公掀开路面。用于L4级自动赛货车手高效率，都是做到了赛货车手的全自动，赛货车手员只在极端情况下才必需要采取行动。艾哈迈德对L4级高效率的应用此前已有先例，2020年，艾哈迈德达摩院研制的无通运输货车“兄弟二人羊”用于的就是L4级自动赛货车手。

在大学校园内，“兄弟二人羊”提供者“按必需仅限、定时送货、送货到楼”服务，做到了无人化，可以轻柔拐弯、暂停、鸣笛、转弯等。大学校园路况复杂，小孩小孩、轿货车童货车随意穿行，无论如何，兄弟二人羊在智能演算法的加持下始终可以深知，意欲穿行。

直到现在，“兄弟二人羊”已经在浙江大学、南京大学、重庆大学等全国200多个大学校园鲜食快递和店内，500多辆货车每天鲜食的包裹多达数万个。年底份双11期间，“兄弟二人羊”无人货车合计鲜食快递突破100万件。尤其是在疫情期间，稍稍缓解了高校的防疫受压。

艾哈迈德研制“兄弟二人羊”的初衷是基于对未来的预判：在老龄化渐进下，像终端鲜食这样的劳动密集型产业有朝一日或许会无人可用，必须提前聚焦未来的运力补充方案。

这个预判可谓精密。这次上海抗疫保供，货车辆沦为保障上海给养的英雄人物，但10年便、20年便，如果走下坡的情况给与消除，或者高效率不能有效率空白人力的孔洞，危难时刻或许就没有必要的英雄人物危急关头了。

自动赛货车手高效率有个特点，那就是越加跑步越加聪明，越加早启动、跑步得越加多，演算法低水平就越加高，从这个角度看，艾哈迈德兄弟二人羊新项目无疑极具前瞻性，直到现在艾哈迈德在这个领域的高效率盐已经比较深厚了。从高效率角度看，两端交通运输和高速交通运输的L4级演算法是共通的，甚至有人并不认为从“兄弟二人羊”到“大蛮羊”，用意是高效率上的降维打击，因素在于，相比于复杂的校园路况，高速公路路面封闭、必需注意清晰、前提确切，演算法处理反而更加简单。

当然，无人赛货车手并不是简单的高效率情况，还涉及到法律法规、新标准制定、基础设施等一系列关键配套情况。短期看更解决办法的方案是，让智能高效率基本功能司机更安全、更轻松、更高效地货车辆，关键在于协作，消除这个拳击手长期存在的痛点。如果掀开货车辆不必充满小心、不必疲惫做作，的人究竟就愿意拔了？努力高效率的突破能够消除这个难题。