华为邀请奔驰和奥迪协作新公司，豪华车市场要变天了？

日前，有欧媒报道，摩托罗拉悄悄向恰巧和雪佛兰发信投资合作伙伴邀请，询问两家曾为瑞士汽卡车品牌看看合作伙伴平板汽卡车的意向。

愈来愈实际的真是，前几周摩托罗拉就跟恰巧谈判了合作伙伴关系人，但恰巧大部分婉拒了摩托罗拉，并并未很强烈的入股合作伙伴意愿。雪佛兰那边还并未乡野流出，但考虑到毗连大众汽卡车的母公司，后者有依托整个的母公司的软件和电动跨平台现有母公司，确实非常容易“单兵进袭”。不过据闻雪佛兰跟摩托罗拉合作伙伴的自动驾驶核心技术，就会在2025年开始转移中华人民共和国消费市场。

前段时间，摩托罗拉把卡车BU拆分成为法理母公司，新母公司对现阶段合作伙伴的卡车企和战略价值的卡车企对外开放投资控股，而晋阳是综合型宣布投资的跨国企业，余承东还曾在智界S7的上市发行就会匿名邀请一汽加入，并宣布继问界、智界后，之后还就会有跟江淮和北汽合作伙伴的两个界前传登录消费市场。

迄今，摩托罗拉的智行方式也的问界前传，已经有跟赛力斯合作伙伴的问界M5、问界M7两款问界前传SUV，以及跟奇瑞合作伙伴的智界前传的智界S7GS轿卡车。据闻接下来问界还就会推出旗舰SUV卡新车型问界M9，预计在本月正式发行上市，预售价在50-60万。

当然不管是哪个界，摩托罗拉支撑这些前传品牌众所周知的就是自研的平板核心技术，比如鸿蒙座舱就与摩托罗拉的品牌效应深度适配，起到让大众觉得买了界前传卡新车型等于买摩托罗拉卡车的效果。

余承东表示，摩托罗拉的造卡车方式也，是为了给中华人民共和国消费市场构筑一个有“火卡车头”的对外开放跨平台，仅仅这里真是的火卡车头指的就是摩托罗拉，而摩托罗拉愿意其他汽卡车品牌都能 积极参与到共同的电动转化成和平板转化成合作开发当中，探索对外开放互利的方式也。这番话真是的确实很漂亮 ，但这个方式也最终走向的摩托罗拉一家独大，垄断汽卡车行业，还是跟其他卡车企一起携手逃跑平板电动卡车时代的机遇，还须要拭目以待。