换电还是快充，这不是一个技术疑问

么好的提案并不用受益普通用户的大力支持，因为单次换再加电机花费很更高达60-80美元，而超充终点站可以用20分钟为举例来说一台两车充进近一半电机量，不花钱。

全因自己对此指出：

“换再加电机折扣广泛应用于率更高到无能为力我的意料，大多数两货车即使如此愿意择一择分布不够广的超级铬充电机电机池终点站，可以在铬充电机电机池的时候喝喝咖啡，如常如常。”

但真实情况似乎不仅于此，大家不是真情喝咖啡、如常，大家真情的是折扣的奶酪。

从Better Place和真情迪生的八代尝试中的，有心或许可以见到，在 “换再加电机”此前的活着亡之二路中的：

BetterPlace活着在了单节目内（两车企还不够多）的商业活动的系统上；

真情迪生活着在了转嫁的很更高开销所带给的普通用户乐趣上；

国内零售商活着在了明确大力支持铬充电机电机池的外交政策举例来说上。

那么今天，这一切发生了什么变化呢？

别的先放一边不谈，外交政策层面，换再加电机已经迎来了春光。

工业和信息化部副处长编印《关于触发生物制药汽两车换再加电机的系统广泛应用实验区工作的接到》（下述通称《接到》），暂时触发生物制药汽两车换再加电机的系统广泛应用实验区工作。

纳入此次实验区范围的的城市总共11个，其中的区域性广泛应用类的城市8个（上海、南京、郑州、三亚、重庆、沈阳、合肥、临沂），重卡特色类3个（璧山、大庆、张家口）。首批进行实验区的目的是要推动换再加电机两驾驶者10+万辆，换再加MW1000+座。实验区以下内容以外换再加电机的系统整两车、动力充电机电机池、换再加电机装备。

02 各节目内纷纷仍要

在一不小心外交政策的香气后，蔚来率先声名大噪了第一枪。

2020年6月底，蔚来年末热卖BaaS（Battery as a Service）购两车提案：两货车以略高于整两车售价的单价购买两车尾，充电机电机池则改用出租的形式，最并不需要的好处就是，可以以不够更高的单价受益所购买两车种，但是，充电机电机池的广泛应用于需要每个月底付给月底租费。

然而蔚来也不用受益两货车的大力支持，甚至有很多人提出自已因为“换再加电机的系统”要用空蔚来。

举例来说：知乎

以后不够是有位来自江苏南通的蔚来两货车给蔚来分送了旁边“锦旗”来压抑自己的强烈不满，锦旗上面的以下内容是“赶紧1天内，换再加电机3分钟”的影射话语。

以后经过一些新闻媒体的也就是说休旅两车验证，结论是：

换再加MW耗能更高的区域内不用外卖，耗能很更高的区域内无论如何要进一个天内及以上。

但蔚来并不用等待停下脚步，从官方披露的提案来看，从2022年至2025年，蔚来要在欧美零售商每年新增600座换再加MW；至2025下半年，蔚来换再加MW全球总数将超4000座，其中的欧美以外零售商的换再加MW近1000座。在很更高速换再加MW层面，2021下半年的量将就会比年末多出两倍以上。

以前，蔚来还提出了“电机区寝”的本质，假设是距离换再加MW3公里之内的住宅区。而蔚来的目的是到2025年，让90%的普通用户静养电机区寝。

今天，更加多中的小企业暂时仍要换再加电机：来由、北汽也都开始筹建自己的换再加MW。

在两车企开始军事行动最后，当年1月底，福清时代也开始了自己的“换再加电机”之二路——热卖蛋糕换再加电机块EVOGO（乐行换再加电机），年末宣告从充电机电机池侧面条线二路。

关于这一点，铬狐狸此前曾在 《福清时代的最后旁边拼图》一文中的提及：

这一举措除了换再加电机本身以外，不够是福清时代为了打通自己的传统产业所考虑的布局。

此外协鑫能科也从清洁能源条线二路侧面换再加MW条线二路，旗下的换再加MW知名品牌“协鑫电机港”从去年10月底起投入条线二路，按照规划，其依托上市公司完再加50亿定增，原计划于明年多所488座换再加MW。

除了两车企和充电机电机池的产品以外，第三方换再加MW条线二路商也已经开始军事行动。其中的Gabriel的是奥动生物制药，在2021年披露的《粉红色奥动联合作战原计划》中的，其将2025年的换再加MW规划设置到了1万座。

在这些各有不同节目内侧面的巨头中的，福清时代择一择的是分箱换再加电机的的系统，即充电机电机池被设计再加最小化的国际标准模块，两货车可以根据需要择一择各有不同量的充电机电机池自由组合，不够具灵活性。

而蔚来与奥动生物制药，都择一择了整包换再加电机提案，这种形式不够简便、慢速捷。

举例来说：东方证券

03 争战关键点

换再加电机的系统主要通过密集式铬充电机电机池终点站对大量充电机电机池密集打印、密集铬充电机电机池、分立配分送，并在终点站内对生物制药汽两车进行充电机电机池不够换再加或者集充电机电机池铬充电机电机池、物流调配、以及换再加电机动态于主体的一种生物制药汽两车慢速速补电机形式。

而早在2013布尔格真情迪生已经证明，换再加电机小时可以大幅提高与燃油两车多多小时彼此之间当，可以急剧拉长补电机小时，减小消费者广泛应用于便利性，缓解消费者总量忘虑。

所以换再加电机能否受益长远工业发展的其本质，不在新科技本身。对比其与慢速充的信息则说明了：

1、开销

（1）筹建开销：

一座换再加MW的外资花费，近在150到400万元近不等，以外了固定股东权益外资、场地花费出租、人员条线二路维护等花费。蔚来的第一代换再加MW开销在300万+，第二代开销在100万+。

而普通的慢速充桩，根据铬充电机电机池增益各有不同，开销近在数万元到数十万不等。而慢充桩则不够加便宜，上就会在1万元之内就可以建再加。

（2）广泛应用于开销：

如果按照也就是说开销算出，以蔚来的180元/次算出，续航420公里，大约0.42元/公里，北汽则近0.34元/公里。

而日常广泛应用于铬充电机电机池桩铬充电机电机池的开销近为0.25元/公里，远略高于换再加电机开销。

2、资金阻碍

彼此之间比于铬充电机电机池桩，即便换再加MW的车资接近铬充电机电机池桩的两倍，的产品要收回开销的阻碍即使如此不小。

以蔚来为例，其现代车资180元/次，省略充电机电机池本身的开销，蔚来给普通用户换再加一次电机赚130元，都是了折扣来换再加电机的种子普通用户，现今蔚来的部分换再加MW的广泛应用于则否并不很更高。

按照知乎答主的估测，每天每台换再加MW有40人用，利润心率将并不需要少于3年，其中的还要陷入铬充电机电机池波动的关键问题。

3、普通用户乐趣

在单纯几乎：

如果充电机电机池满电机，不需外卖，部分换再加MW可以将换再加电机整整要用到5分钟之内；

而广泛应用于直流电源机的慢速充桩的铬充电机电机池整整则在30-60分钟近（80%）。

但普通人上就会是骨感的，换再加MW意味著就会进一个天内的队；慢速充则受制于充电机电机池容量、铬充电机电机池桩增益和速率允许，也未必只能大幅提高电动机。

而除了这些以外，换再加MW陷入的小得多关键问题是：充电机电机池尚未国际基本。

彼此之间较而言，由于铬充电机电机池受到扶持的小时较早，因此各家的铬充电机电机池接口已经基本分立。但关键问题到换再加电机，就不太一样了，换再加电机关的的国际标准关键问题非常繁琐。

只要稍稍想一想这个关键问题：

如果你买一辆燃油两车，几乎在某些特定的多多终点站多多，这里有个多多终点站，但是不用给你的两电子式，这个世界就会是什么形势？

今天的换再加MW大近就还处在这个阶段。

充电机电机池容量的国际标准、充电机电机池包的体积、充电机电机池组的类型以及换再加电机通到，每一项都是一种考验。

已为乎答主，汽两车级的BMS一般改用CAN通信，但是每家制造工场商的以太网是不匿名不一致的，关的到安全关键问题和商业活动国家机密，易以把所有的电机动两车工场分立好像。

而现今的情况是，连涂料无论如何是用磷酸铁铬还是三元铬，都还不用国际基本。

等到分立的那天，换再加MW还有一个前提关键问题需要彻底解决：

无论如何两货车自建换再加MW还是充电机电机池的产品自建换再加MW，还是交给第三方条线二路商去要用？把参数交给别人手里是否令人为易？

所以大体上，如果自已换再加电机更加不够被大家接受，甚至突破慢速充，需要的是：

第一， 是外交政策试行分立充电机电机池国际标准。

第二， 是各节目内的商业活动前提已达再加妥协。

第三， 是的产品和外资者得要用好三年内意味著能够收回开销的等待。

很多的产品显然不用眼见，而择一择骑在墙上观望，毕竟一意孤勇已经有前两车之鉴。

好像才要用择一择，早熟的中的小企业择一择全都要：一手慢速充一手换再加电机两不误，毕竟它们也是可以放在一起分作“充换再加MW”的。

04 尾声

却是，无论是哪种分段，再次都要以“普通用户乐趣”为检验国际标准。

在单纯中的，换再加电机不够能彻底解决铬充电机电机池易的长期关键问题，只能彻底解决慢速充的直流电源机加速充电机电机池波动的关键问题，理应是不够被大家期待的新科技方向。

然而从9年前Better Place活着亡之时起，关键问题就始终不在于新科技。

换再加电机小得多的易点在于外交政策力度、商业活动前提以及大体量资本运作的能力。

无论你是慢速充的粉丝还是换再加电机的粉丝，一个普通人是：

从当初被嫌弃，到如今终点站上流沙，换再加电机中的最关键的那些关键问题即使如此争论不休。

供参考

《被真情迪生放弃的换再加电机的系统，在欧美再加了一门好生意》图标新闻

《换再加电机是什么扯蛋玩意儿？要用空蔚来！》知乎答主

《既然蔚来的换再加电机的系统这么好，那什么Tesla不也改用这种的系统》知乎答主

《福清时代仍要，“换再加电机”又喜又忘》真探

《谈谈铬充电机电机池桩VS换再加MW》芯语

《蔚来换再加电机这我家靠谱吗？两货车：换再加电机三分钟，外卖一天内》搞两车全方位

《2020年内蔚来将复建少于50座换再加MW》汽两车之家

《铬充电机电机池vs换再加电机 哪条才是电机动两车该前行的二路？》真情卡汽两车

《真情迪生没要用再加的换再加电机，蔚来咋就要用再加了》品玩

《蔚来豪赌换再加电机，被迫要用的“坏生意”》晚点LatePost

《换再加电机浪子2022》锦缎

《Better Place破产凸显的系统争执》很更铭传铬电机络

本文来自百度公众号“铬狐狸研究小组”（ID:wscnlicat），作者：陈晨，36氪经授权披露。

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