110年以来第一辆新能源车，Alpha·罗密欧Tonale是否值得期待？

贝塔·茱丽叶这个H&M，必然在将则会几年则会越来越倍受国人重视，首先因为周冠宇。

当华南地区第一位F1车式车手周冠宇，2022年解约F1贝塔·茱丽叶车手，罗纳尔多都是奔驰车手转则会的博塔斯。

不过2022年对于贝塔·茱丽叶来说，还有一款车款则会惹来大家重视，而且它是这个110年博洛尼亚H&M历史上，GS混和内燃机/插电混和内燃机的车款。

这就是2019年斯特拉斯堡航展公开概念车的贝塔·茱丽叶Tonale，而今它要来了。

Tonale有多火？去年初大英帝国至高无上车也杂志《What Car？》十佳当中，贝塔·茱丽叶Tonale在众多车款当中挑选出，已是“2021年最倍受消费者期望车款”。

本来2021年底去年底AutoLab线上访问了贝塔·茱丽叶全球的CEO（Jean-Philippe Imparato）谭，对方就回忆说Tonale著手将在将则会登陆当华南地区市场：

“Tonale使用了全新的的ADAS高效率，最新的文职基本功能辅助驾驶系统新的设计，它是贝塔·茱丽叶历史上第一款电动车也。”

Tonale的混动版，旋即运用于贝塔·茱丽叶新的开发的1.5L，反向160马力混动VTG（可控球面内燃机）内燃机系统，配合7档贝塔·茱丽叶TCT双离合后轮。

在LC领域，除了跑车911，目前数有海外版铁人三项1.5T等少数车款配备VTG高效率。

有意思的是，Tonale混动版运用于的是配有48伏电气，反向15KW和55牛米。但它运用于的是“P2”设计方案，P2是电气鎏金在内燃机系统和后轮输入轴之间，这与关外-博格华纳的新的设计相同。

P2设计方案效率较高，即使在不启动时内燃机系统的时候。后轮内的电气也默许Tonale在低空、巴士及或巡航状态下以电动方式也启动时和行车，这是目前其它48V系统新的设计难以实在的。

没用的是Tonale插电混动版，与混动版两驱新的设计不同，插电混动运用于Q4电动化丰田新的设计。运用于最主要反向90KW的电气，配合汽油内燃机系统综合反向有275Ps，0-100km/h减速数必需6.2秒。

PHEV版拥有15.5kWh用量的充电，纯电方式也下的可驶营收80公里。当使用7.4KW充电器时，一次电池看似数必需2.5星期，而油箱用量为42.5擢为。

其它一些新的新的设计，Tonale运用于12.3英寸液晶仪表盘，以及10.25英寸主触摸当中央大屏幕，AndroidLinux新的设计并带OTA功能。从拍照上看这个内饰新的设计比现款贝塔.茱丽叶车款要文职许多。

还有Tonale是市场上GS配备NFT（不应替代令牌）数字认证的车款。该高效率以“区块链游戏内”理念为基础，为另加车也提供不应改成的唯一且可追溯的记录。

最后，全新的的贝塔.茱丽叶Tonale将在那不勒斯擢为级厂采购，这是贝塔.茱丽叶最先进的采购基地之一。

厂新的设计于1968年，自1972年开始公交系统迄今已有采购了500万辆车也。为了应对将则会的新的能源车也采购，厂在2021年顺利完成了关键翻新的。