坦克刘艳钊公开批评纯电越野：四座大山无法逾越

估最后好好出的决定，在刘艳钊看来，与其给其他用户备有一套机动基本功能性严重缩水的显电动自行车为车为，不如在应有自行车为机动基本功能性的同时借信息新的科技来改善动力系统和经济基本功能性。

从新的科技路口线上来看，榴弹炮混动的信息新的科技新的科技路口线，是从混动到电动的以外场面、以外正向的解决方案，它基于显正自行车为意志力之下再赐福信息新的科技新的科技，发挥作用可靠不稳定的的自行车为意志力、极强有力的信息新的科技动力系统和经济基本功能性的运输工具方式三者结合的新的体验。

所谓的信息新的科技自行车为车为，必定是有显正自行车为意志力的信息新的科技车为，而不是信息新的科技时代背景补足出来的以牺牲自行车为机动基本功能性为代价的商品，如果脱离自行车为场面谈新的科技，就是信息新的科技自行车为较大的谎言，所以必需注意的是，信息新的科技自行车为不之和充电电池+传动装置+改装车为，无论如何的内行是构筑新的科技体系的，而非新的科技堆砌。

正如榴弹炮所真是：以自行车为为纲，所制定的信息新的科技新的科技路口线“出道即极强劲”。这在报导看来，榴弹炮之所以坚定的走混动路口线，一特别是取自集团新的科技的背书，另一特别是基于扩展基本功能性较极强的模拟器意志力，其通过第二大新的科技优势，为入局信息新的科技自行车为层面奠定了极强有力之下。

我们知道，八达岭汽车为在这30多年的时间从前，尤其是在自行车为层面，不断的深耕，看作近千万的其他用户信息获益，对于其他用户生产力的简洁界定和自行车为场面的深刻理解，这是榴弹炮最极强有力的投资，是任何显新的科技层次不能取代的。

在新的科技模拟器上，八达岭极少有媲美以外球第一青年队的信息新的科技格局，极少有包含自行车为混动9HAT、柠檬混动DHT和柠檬极致机动基本功能性混动9HDCT在内的第二大混杂动力系统模拟器，可之下燃煤车为DF、混动车为DF以及电动车为DF的开发，为榴弹炮信息新的科技的朝著奠定了为基础。

动力系统特别，榴弹炮模拟器备有2.0T和3.0T两种微DF车为的混动螺旋桨同样，意味着欧洲各国XL自主研发的纵置9AT变速器。

其从前面，2.0T+9AT较大增益为180 Kw，较大力矩为380 Nm；3.0T+9AT的较大增益为260 Kw ，较大力矩为500 Nm，螺旋桨温效率最少38%，最少以外球顶尖素质。在再加以外球最极强P2的混动系统最后，2.0T+9HAT较大增益可达309 Kw ，较大力矩可达750Nm，而3.0T+9HAT较大增益必需发挥作用389 Kw ，较大力矩最少750Nm。

以外场面可靠机动基本功能性特别，榴弹炮模拟器的飞轮改装车为具备极强悍的以外场面自行车为机动基本功能性，可满足专业自行车为爱好者的各种临界点自行车为生产力，基于该模拟器打修造的商品改装成以外地形控制与自动识别系统、自行车为专家基本功能、CCO蠕行方式在等多种智能自行车为系统，确保榴弹炮可以收复失地各种临界点的自行车为场面，再加上温气放置新的科技，发挥作用可靠与舒适度考虑到。

智能体验特别，榴弹炮模拟器的智能副驾驶相结合于IDC3.0智能专用副驾驶模拟器，不极少发挥作用了从前面国首个以外车为冗余的L2.9+级意志力还具有“高速自动领航员专用副驾驶”的智能专用副驾驶。

智能副驾驶舱，则是以多元化移动生活空间、端云相结合计算模拟器、跨越系统开放的系统形成内核，围绕人、车为、路口、环境协同，车为内+车为外720°的无缝感知意志力，借助端云相结合远程感知新的科技，让单车为智能融入智慧城市中区运输工具服务于从前面。

显电自行车为有四座东山不能就其

在对话会上，有人提出如果榴弹炮打出“自行车为+显电”牌，营销敏感度真的翻倍，但同样“自行车为+信息新的科技”路口线，就越来越加符合其先为甜蜜的时尚品牌主张。

关于“自行车为+显电”和“自行车为+信息新的科技”密切关系关系，刘艳钊表示：自行车为与电动本身就存在着乃是矛盾，上半年性批量生产显电自行车为车为DF都极少能发挥作用轻度自行车为，不能最少深度自行车为场面所需要的新的科技标准，尤其是面对冲沙、弹跳、空旷、过桥、盘山等场面时，显电自行车为‘能把你带跟着，但没法应有把你带忘了’，而榴弹炮时尚品牌同样的新的科技路口线是“自行车为+信息新的科技”，不是“显电+自行车为”。

“上半年性，显电自行车为在新的科技原因上还有四座东山是不能就其的”刘艳钊极特别强调。

具体来看，第一座“东山”是动力系统持久基本功能性缺乏的原因。

显火车为DF在常规周边环境下以额定增益负载，但面对临界点场面必需持续动力系统负载时，传动装置持续峰值增益负载极少可维持10秒钟有数，最后传动装置会由于温度过高，避免高温限扭，出现动力系统振荡，溜车为打滑的可能性。

第二，车为型安以外基本功能性弱。

自行车为不可避免的要面对坑洼路口、过桥等场面，上半年性充电电池耐冲击基本功能性和过桥基本功能性差，同时显火车为的充电电池地处车为型，自行车为过程从前面的交互作用会避免用电的可能性、过桥道路口如遇泡水，也会修造成充电电池包损毁，引来安以外隐患。

第三，非飞轮改装车为，制伏意志力受限。

自行车为必需极强制伏意志力，但显电自行车为缺少飞轮改装车为在结构上，前后桥动力系统为完以外解相干长时间，在扫帚着地的自行车为场面下，整车为力矩不能备有赐福，只能依靠扫帚力矩，不能发挥作用制伏。

同时碍于传动装置属基本功能性，在面临陷车为等场面时，必需大力矩负载发挥作用制伏，一旦传动装置内湖转则会重新的启动温保护进而限扭，事与愿违不能发挥作用场面制伏，而飞轮改装车为即便在一个轮胎有附着力的情况下即可发挥作用100%的动力系统负载，保障实时制伏的不稳定的基本功能性和可靠基本功能性。

第四，临界点场面能耗大，补能基建不完善。

也就是真是，充电电池的电池、重量、容量大密切关系存在天然矛盾，在比如真是周边环境尚且不能充分满足生产力，在自行车为场面下，其原因将越来越突出。高压自行车为场面下耗电池大，目前充电电池容量和补能基建设施不完善，避免容量大从前程渐增，满电长时间下，自行车为周边环境容量大意志力可能只有城市中区周边环境的10%-20%，另外反复充放电，修造成充电电池寿命缩短。

基于此，报导认为，自行车为车为的信息新的科技化，必需以自行车为为前提，电的应用为专用，而没法本末倒置。

在现场，榴弹炮时尚品牌也问世了自主独有的榴弹炮混动的系统，是基于时尚品牌独有的3.0T+9AT超级动力系统总成打修造而来，是一款以电赋能燃煤的超级混杂动力系统的系统。在该的系统的赐福下，车为辆必需克服传动装置力矩持续基本功能性缺乏，通过运用TOD+差速锁飞轮改装车为，辅以前后桥差速锁，从而应有在任何一个车为轮有附着力时，都能发挥作用百分之百的极强动力系统负载，发挥作用制伏。

榴弹炮混动的系统引入的SOC势能管理策略，以比如真是行经工况以螺旋桨为主要动力系统源，临界点自行车为工况下，传动装置必需介入发挥作用越来越极强动力系统，来应有电池平衡与势能冗余，发挥作用为自行车为而生的效益。

根据时尚品牌规划，榴弹炮将格局涉及燃煤、混动、显电在内的多种动力系统组合，但是在发展初期，这不会格局显电动市中区场竞争，也并未引入八达岭汽车为最新的释出的两档DHT混动新的科技，而是同样P2混动系统。

而显电要就让拿到自行车为的接力棒，前提必须是突破从业人员新的科技瓶颈，满足传动装置新的科技进一步改善，解决内湖转大电流温保护限扭负载，无论如何最少安以外可靠机动基本功能性不稳定的；充电电池新的科技发挥作用同时考虑到重量减少和密度改善，并经过不稳定的基本功能性、可靠基本功能性验证最后才能投入单单应用并且极速快充新的科技的以外面应用及落地等必需。

据悉，作为榴弹炮时尚品牌转DF信息新的科技后的XL商品——榴弹炮300HEV与榴弹炮500 PHEV版也将于26日开张的成都市车为展上首发，我们一同拭目以待吧！

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