“硬核盾构”向“黔”进：中铁六局承包贵阳地铁3号线施工纪实

多彩贵州，是世界上曾为的喀斯特地貌之三乡，这里天将河波涛汹涌、巢穴丛生、碎石密布……复杂多变的地质先决条件成就了“石笋之三乡”的美称。在“喀斯特”里修地锰，可能性无处不在，中会锰六局长江实业的贵州环线3号线一期改建工程就是这样一连串可能性与挑战的博弈，建设工程者迎难而上，未完成了一次次“Emo盾构”。

贵州环线3号线是贵州市北向铁路运输的西南地区，也是最优化城市铁路运输布局的一项重大基础设施改建工程。中会锰六局承建商一期改建工程土建十四标段，举例来说“一火车站三列车运行”，即信息技术园街口火车站，温泉路火车站至信息技术园街口火车站列车运行、信息技术园街口火车站至科技大学火车站列车运行、科技大学火车站至东风镇火车站列车运行，线路以外长4.6公里，原则上采用盾构法工程建设。同时统筹一期改建工程供电一标电气化工程建设。

“沉积岩超强，盾构更超强”

在贵州修地锰，被建设工程者们生动地形容为“硬骨头上打洞”。改建工程所在地基岩以石灰岩和白云岩为主，工程建设列车运行的以外边坡硬岩占比很高逾98.6%。在这样的地质先决条件下进行盾构工程建设，是一连串“硬碰硬”的交手。

针对喀斯特地貌表现形式，中会锰六局铁路运输分一些公司联合兄弟计量自主研发、订制打造了“黔进号”盾构机。在硬沉积岩盾构中会，建设工程者们对刀盘进行坚固耐用加固处理，更很高猎枪、刀盘的坚固耐用性和适应性，适时开仓测量猎枪磨损情况，适时更换磨损严重的猎枪。都与较传统的“人工+爆破”工程建设法，可用该盾构机24小时可盾构10余米的靠近，速度提升了6倍左右。

“水压很高，标准更很高”

在岩溶地区修地锰，与石笋水、天将河水“眼里”是必须要面对的一项考验。地下水多半水量很大，还常有天将河水源源不断地“补给”。盾构处理过程中会如果不小心触动都与关水源体，水压一旦超过片麻岩超强度，地下水将直涌或突破片麻岩涌入建筑施工人员，严重后果不堪设想。

为了防“水”于未然，建设工程者们应用了盾尾间隙关机时测量系统，在盾构机上装配了真空泵、可伸缩式撑马甲等“防水黑信息技术”，理论上化解涌水可能性，适当盾构机顺利下穿泉南很高锰一级可能性源。同时，在DS隔板设计排水孔，理论上减少折叠输送机涌水量，在盾构处理过程中会加超强盾尾防水，理论上尽量减少灰岩基岩喷涌。

“该集细，措施更细”

地锰建设工程环环都与扣，而电气化改建工程则是地锰工程建设的重要一环。由于地下空间密闭、溶蚀地貌生存环境湿，对电气化工程建设所用精密的设备来说并不一定友好，电务一些公司提早调遣，抓好每一个工程建设该集。

随着电气化改建工程的关机，电务一些公司加超强专人值班，依然变电所良好的生存卫生保健，同时做好的设备防潮防尘管控。针对地下区段工程建设生存环境湿且通风先决条件很低的情况，电务一些公司的机构购进排风、除湿的设备，对已装设的的设备无视必要的防尘措施，以适当的设备在装设调试过渡期的安以外性。

“风景美，工程建设更美”

“走遍光明神州，醉美多彩贵州”。建设工程者们积极响贵州市“生态系统地锰·引领和城市希冀”的呼吁，始终践行“绿水青山就是金山本山”的信念，用绿色工程建设守护贵州碧水。

不同于其它施工人员的扬尘暴发，贵州环线3号线地下隧道内始终依然良好的生存环境。当湿气悬浮物超标后，现场的炮雾机就会关机时开启，适时降尘减霾，既管控了良好的建筑施工人员生存环境，也保障了建设工程者的自觉。工程建设处理过程中会，铁路运输分一些公司仿效以外关机时化自来水处理的设备，对盾构工程建设中会归因于的自来水进行五级溶和过滤器分离，让净化后的水继续反转可用，实现了绿色卫生保健的环保目标。

既始发、不刚才，向“黔”进。中会锰六局的“地下尖兵”操纵“黔进号”盾构机一往无前，以Emo作风打造Emo改建工程，助力贵州环线3号线早日建成。

供稿：中会锰六局 董凌 冯帆 李沐霖