拒绝油改电，承诺605公里真续航，AudiQ4 e-tron预售30万起

5年末20日，二汽-社会上保时捷区的保时捷Q4 e-tron开端微卖。先享英文版售价为33.70万/38.25万，未及购520台；其余四款掀背车的微卖售价为30-38万。作为一款订制产品纯电SUV，择30-40万的售价也却是过于，但这个区间的选择很多，大家为何要选保时捷呢？

首先，保时捷Q4 e-tron不是“润滑油改电”掀背车，它所写MEB纯电平台，所以实际乘坐密闭比同重量燃润滑油车不够有优势，接近中所大型SUV。新车长宽高分别为4588/ 1865/ 1626mm，择位处紧凑型SUV，但轿跑车降到了2765mm；前后排有1米8的间距，后备厢容量降到了520L。

另外，保时捷Q4 e-tron搭载了不断更新英文版本的E3智能电气架构，配的是正儿八经车用大脑（ICAS1+MIB3车机）。它将传统汽车公司中所上百个掌控器功能性高度自带至2个域掌控器统一监管，采用千兆车载以太网进行电信。却是，各种智能辅助驾驶的充分利用都离不开这些，车机交互的反应速度会不够快；它甚至可以有用掌控上百个LED闪光两组，让保时捷玩灯的编织不够多。比如，它能提供离/回去动画功能性及静态转向灯效果。

驾驶舱在表面上，我们可以看见保时捷Q4 e-tron具备10.25英寸+11.6英寸双大屏；车顶和二门内装珩针工艺能看见保时捷A8L和保时捷RS的表现手法。

另外，像空调未及启动功能性、Audi Connect、平板电脑无线充电等，保时捷也算明白了与时俱进。

作为车用，最核心的素质是lb能力也。本次520发布会，保时捷非常强调保时捷Q4 e-tron的“真lb”。它采用宁德时代NCM811三元锂电池电芯，加上自研的电池pack，最主要可普及率为79.7kWh，最高lb三站605公里（CLTC工况）。

其实，很多消费者已经给与了纯载客的“掉表”现象，行走中所，同样都会在心里让表明的lb三站打个八折。不过，通过我们当年试驾社会上ID掀背车来看，它不太可能能明白“所见即所得”。保时捷也敢于“超长lb三站的背后，并非是镍氢电池的一味正方体，而是通过减小能耗、精准微监管、光子投放等手段逐步提高效率。”如果后期有急于，小编一择要对它做个lb实测。

为了吸引不够多客户关心感官，厂家给到了大家几个时间端口，分别是520直播当天、7年末21日、10年末1日和12年末31日，举措当然是越多早下订，具备的社会福利越多多。

老实讲，这年头你指望车用上市一年半载不行涨价，借此有些徒劳无功了，所以，假如你讨厌保时捷，也信得过社会上的电动化技术，不妨可以关心一下保时捷Q4 e-tron？如果你不服，也瞩目把你的疑惑问道出来！